進入5月以來，受供應不足影響，六氟磷酸鋰價格接連上漲，從不足10萬元(噸價，下同)飆升至目前的14.8萬～16萬元。后市來看，原料采購難度不減，六氟磷酸鋰生產(chǎn)依舊受限，整體貨源仍處于偏緊格局，雖下游對高價位抵觸心態(tài)漸起，但終端需求回升，六氟磷酸鋰市場短期仍延續(xù)漲勢。

　　市場走出低谷

　　今年前4個月國內(nèi)六氟磷酸鋰行情低迷，價格一路走跌，下游電解液及終端市場需求疲軟，疊加上游原料碳酸鋰/氟化鋰加速下跌，場內(nèi)看空情緒濃郁。在需求、成本及情緒的綜合推動下，六氟磷酸鋰價格持續(xù)走弱，部分廠家為清理庫存出貨價格一度低至8萬元左右。

　　“此價格與2022年初近60萬元的歷史高點形成鮮明對比�！甭”娰Y訊六氟磷酸鋰分析師董弘麗介紹說，自那時的輝煌過后，六氟磷酸鋰便開啟了市場下滑之旅，到2022年底價格已跌至23萬元左右。進入2023年仍延續(xù)大幅下滑態(tài)勢。

　　進入5月后，六氟磷酸鋰市場開始觸底反彈，持續(xù)低位行情得以修復，交投氛圍逐步好轉(zhuǎn)，成交中心連續(xù)上行。

　　“六氟磷酸鋰市場好轉(zhuǎn)的一個重要原因是行業(yè)開工率低位。此前受行情低迷影響，廠家并未過多囤積原料。但隨著上游碳酸鋰價格觸底反彈，鋰鹽廠惜售情緒濃厚，六氟磷酸鋰原料采購難度增大，行業(yè)整體開工率維持在三四成左右�，F(xiàn)貨供應量偏緊造成短暫性供不應求的局面。此外，生產(chǎn)廠家通過停產(chǎn)深度去庫存，4月下旬庫存基本清理完畢。因此短時間內(nèi)的供需錯配助力六氟磷酸鋰行情大幅走高，10多天時間價格大漲6萬多元，漲幅達到75%以上�！倍�弘麗分析說。

　　后市來看， 上游碳酸鋰惜售待漲情緒持續(xù)，六氟磷酸鋰開工率難有大提升，供應繼續(xù)趨緊，市場仍有上漲空間。

　　獲利空間變大

　　業(yè)內(nèi)人士表示， 曾經(jīng)是暴利的六氟磷酸鋰行業(yè)吸引更多的企業(yè)投資擴產(chǎn)，隨著新增產(chǎn)能的釋放，當前行業(yè)供需格局已被打破，競爭加劇，從而壓制價格，盈利空間也不斷收窄。

　　據(jù)生產(chǎn)企業(yè)負責人表示，六氟磷酸鋰市場經(jīng)過前4個月的大幅回調(diào)，已擊穿成本線，4月份噸產(chǎn)品虧損近6000元。

　　ICC鑫欏資訊分析師潘磊慧介紹說，進入5月份，上游碳酸鋰價格大漲帶動六氟磷酸鋰價格上漲。目前來看，原料碳酸鋰繼續(xù)延續(xù)非理性上漲趨勢，價格漲幅有所拉寬。由于鋰云母礦供應緊張、鋰輝石精礦價格堅挺，碳酸鋰成本面支撐強勁，鋰鹽廠惜售挺價情緒濃烈，加之貿(mào)易商借機炒作，使得碳酸鋰行情不斷走高。

　　此外，在市場情緒驅(qū)動下，下游詢盤熱度不減，剛需跟進較為及時，加之部分買家看好后市，亦有少量提前備貨行為，一定程度拉漲碳酸鋰價格。

　　由于六氟磷酸鋰價格上漲較碳酸鋰存在一定程度滯后，因此進入5月中旬后，六氟磷酸鋰價格漲幅大于原料碳酸鋰的漲幅，獲利情況得到極大改善，目前噸產(chǎn)品獲利接近2.8萬元。

　　后市來看，上游碳酸鋰行情暫穩(wěn)，整體交投偏謹慎，六氟磷酸鋰短期漲勢或?qū)⒂兴�放緩，但大幅下滑的風險也不大，生產(chǎn)企業(yè)或維持“有利可圖”狀態(tài)。

　　需求溫和回升

　　百川盈孚鋰電產(chǎn)業(yè)鏈分析師滕紅嶺表示，過去兩年全球新能源汽車市場進入放量階段，受益于動力電池市場的快速擴張，六氟磷酸鋰下游電解液市場一同出現(xiàn)暴發(fā)式增長，迎來產(chǎn)業(yè)鼎盛期。但去年下半年以及今年前4個月，電解液需求不及預期，從而導致六氟磷酸鋰價格大跌。

　　進入5月份，作為終端的新能源汽車需求迎來回暖。數(shù)據(jù)顯示，4月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬輛和63.3萬輛，同比均分別增長1.1倍，市場占有率達到29.5%。

　　滕紅嶺等人士認為，終端需求溫和回暖，引發(fā)電解液開工水平逐步爬坡，對原料六氟磷酸鋰托舉作用增強。但因原料端漲勢過快，下游接受程度有限，電解液生產(chǎn)企業(yè)采購謹慎，多以觀望為主。

　　此外因產(chǎn)品價格漲幅不及成本漲幅，電解液獲利空間收窄，目前僅在2500元附近。電解液生產(chǎn)企業(yè)謹慎補倉，產(chǎn)量小幅增量。

　　對于后市而言，終端市場實質(zhì)性需求有所增加，供應量依舊集中在頭部企業(yè)，多以交付長協(xié)訂單為主。 因此預計短期電解液市場價格將緊跟原料六氟磷酸鋰價格走勢偏強運行，但拉漲空間不大。